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建设高速公路的确会让部分村民失去土地。但现在守住土地的都是老年人。许多村民都不种田了,种树还算勤快。如果有选择,不少年轻村民愿意将土地卖给国家(或者卖一部分),求得更好的发展。
高速公路建成后,会促进沿线经济社会发展。这是毋庸置疑的。这个“沿线”范围不能死盯在路边的三五百米,而应该放眼在沿线的数公里、十余公里甚至数十公里。
东外环高速没建成前,邕宁发展静悄悄。建成后,南宁港活了,八鲤工业区成型了,蒲庙的工业化、城镇化大大提速了,城区也像样了。这是不争的事实。
再看看中和。这是原邕宁县辖地最后一个改镇的乡。历来落后于那楼(现在应该也落后于那楼,但农民在村里打工,工钱高过那楼)。二级公路和六景至钦州港高速公路相继建成后,中和交通面貌大变样。多家农业龙头企业、两家林业公司进驻中和,现在至少有了现代农业的雏形,村民的脱贫、增收较大地靠农业龙头企业带动、拉动。如果没有附近的高速公路出入口(新福入口),种树肯定不会发展那么快,那么可持续发展。
交通条件大改观,有力地促进了中和的城镇化。镇龙原来是乡治所在地,现在还有派出所、邮局、电信、卫生院、中学等机构。这点比中和新安强好几倍。但因为交通不便,镇龙平日也好,圩日也好,人都不多几个。变得衰落了。相反,中和新安则因为交通之便,在较快发展。新安在饮食、汽车服务(运输、停车、加水、充电、修车等)、农机服务(买卖、修理、零部件供应、技术培训等)等,远强过镇龙。其实,中和二级公路沿线不少村落,都有朴素的服务业。这是那楼所不能比的。可以说是一种优势。这种优势也较多地得益于附近有高速公路入口。许多车辆进出高速公路出入口,要经过中和二级路。
“你家乡在哪?”对着地图,如果发现你家乡既无二级公路通过,附近也没有高速公路出入口。这样的家乡,在现在一般被认为是“鸟不拉屎的地方”。这样的地方,要想快速发展就可想而知了! |
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