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[原创] 2018.01.25骑行在帽子岭山区

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发表于 2018-1-25 23:23:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
说到帽子岭,大家最熟悉的应该是位于帽子岭山麓的帽子岭水库,而作为全镇最高峰的帽子岭(海拔256米……我大那楼的山确实不高呀,想找个坡爬真难)却鲜有人知,罕有人至。
楼主放假回到那楼之后,苦于附近无地可以锻炼爬坡,就打开谷歌地球探寻合适的锻炼路线轨迹,无意中发现了帽子岭水库尾有条沿湖盘山小径,而且经过目测估计分析这应该是一条新修的水泥路小路沿山体形势蜿蜒而上,在地图上我看到了帽子岭的地图标注,于是乎,我有了一个大胆的想法。由于找不到骑友一同前往(有是有的,可是人家是大神,怕拉爆我这个小渣渣,而且初步探路,路况不明,人家骑的是公路车,担心把别人兜到了烂路上),我便决心单骑勇闯帽子岭山区,揭开她神秘的面纱。
经过深思熟虑,我的路线是这样的:政通路——镇龙街——那佃坡——帽子岭——百济镇佃通坡——百济镇西子头坡——百济镇桥学村——太平镇那线村——江万坡路口——新塘坡——棠梨村——镇龙街——那楼镇。也许有的吧友问,为什么不沿原路返回,原路返回又可以爬坡了,不是可以锻炼了吗(帽子岭是最高地段,从这里往这条路两边的那佃、佃通、西子头都是一路下坡)。本人强迫症,不喜欢原路返回(明明懂得更多的路径为什么只走一条),而且开拓新的路径,见到更多的风景是我骑行的追求。
第一张图,打圈的部分就是帽子岭。原本计划是爬上去登高望远的。上峰顶的道路还没有硬化。可是骑到山路的时候没有注意旁边的土路,也不知道是那一条上去的,加上那时天色阴沉,担心下雨,所以比较赶,就没有上去,匆匆而过。
第二张图,是本次骑行的行车记录。全程一共是49公里,全部是硬化水泥,路面良好(镇龙至棠梨那段路面不太好,其他的都很不错)。至于平均速度……原谅我是个渣渣(ಥ_ಥ),毕竟只是探路的休闲骑。[sub][/sub][sup][/sup]
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:24:43 | 显示全部楼层
第一站是那佃坡(假装有图)。至于镇龙街大家都比较熟了,那我把那佃坡当作第一站给大家介绍下。
那佃坡归镇龙社区管,是鲜为人知的小村庄。可是也许不久它就要广为人知,因为它和那良村那蒙坡同时入选广西第三批传统村落名录(第三批南宁市入选的村庄共有十三个,邕宁区只有三个,另外那个是以“二月二”抢花炮闻名的中和乡孙头坡)。那佃有和那蒙滕氏古宅一样的李氏古宅群。由于没有熟人带路,加上那佃只是作为一个途经点,我没有作太多停留,所以没能拍下照片给大家分享。除此之外,那佃有那楼镇最大的重晶石矿。
进入那佃坡的道路可以在镇龙至那线的县道第一个右边的水泥路口和第二个水泥路口进入,进入一段距离后两条路口汇合然后通向村场。去年政府对那佃坡的坡道进行了拓宽,水泥路面由原来的3.5米拓宽到了4米,路面良好。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:25:38 | 显示全部楼层
进入那佃坡后,沿着水泥路一直走,在村里会有几个岔路口,反正按我的原则,最旧、最宽的那条就是主道,一般就是你要走的路。因为在当年新农村道路建设时,在一个自然村修的第一条路就是通村通屯路,行政村按照4米水泥路宽标准建设,自然村按照3.5米标准建设。尽管只有3.5米的水泥路面,但是相对后期建设的屯内道路,通屯路的路基是比较宽的,很容易区分。不过近年来随着社会经济的发展,原来的标准已经不能满足现在的需求,部分新修的或者翻修的水泥路,都是按照行政村5米,自然村4米进行建设。比如这次骑行的佃通至屯林桥学公路是按照4米拓宽的,屯林村至桥学村按照5米拓宽。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:25:55 | 显示全部楼层
那佃坡往更深处就到了帽子岭山麓地带。道路看起来是新修的,应该是按照3.5米(也可能是3.75米)的标准建设,比较窄,而且小路急弯很多,坡度相对比较大,但好在不长,起伏比较大,骑起来并不吃力。这段路很良心的是从那佃至佃通大概4公里多的盘山公路在临崖路段和急弯路段大多数都建了不锈钢护栏,真心觉得政府挺用心的。这一段路虽说人迹罕至,但是帽子岭山区是速生桉、 马尾松的主要产地,平日里有很多运输木材的汽车在山路上穿梭,这一举措无疑为运输的司机们带来了“保险栏”。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:27:25 | 显示全部楼层
在帽子岭山区的公路上骑行。公路一边沿山,另一边临水、临崖。照片中右侧就是帽子岭水库。帽子岭水库大坝在那他村那壬坡,库尾就在那佃坡的帽子岭山麓,十分狭长,从坝首到库尾直线距离约有三公里。山路树茂林深,风吹过时常引起树叶摩擦发出沙沙的声音,宁静时可以听到山溪的流水声和鸟雀的轻鸣声。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:33:35 | 显示全部楼层
3e84abde9c82d1583faac8728b0a19d8bd3e4253.jpg 帽子岭水库
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:35:21 | 显示全部楼层
山区的盘山公路。对于一个见惯了大片速生桉的人,像我,能够看到成片的马尾松和其他植被,是感到十分愉悦的。帽子岭山区有很多的速生桉林,但是也保留有一点马尾松林,沿路还能看到很多被刮了松脂的马尾松。听父亲讲,以前他在镇龙中学做义务劳动时,学校有安排到帽子岭山区捡松果,那时是莽莽一片的松树林。据说在五十年代时,还有人在帽子岭附近的一个山洞里见过华南虎,可见那时的生态环境是相当好的。明末清初时,那楼镇那务村人廖云权在帽子岭、佃茶山一带以此为根据地,组织义兵“反清复明”。解放战争年代,中国人民解放军粤桂边区21团3营(原灵西游击队)也在以帽子岭一带为根据地,反抗国民党的残酷统治。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:37:12 | 显示全部楼层
山区人迹罕至,但不时有运输木材的农用车飞驰。由于山道狭窄弯曲,视线通透性不好,远远就能听见汽车的鸣笛声。不论骑行还是驾车,都要注意安全,尽量控制速度,靠边行驶。
爬过了帽子岭,就到百济镇佃通坡了。现在从桥学村道路口经西子头到佃通的坡道正在维修拓宽到4米。这一带种植速生桉和马尾松等经济林木很多,林业是这片山区重要的经济产业,道路拓宽可能是为了方便木材的运输。毕竟只有3.5米宽的水泥路面导致会车太难,跟不上发展的需要。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:38:18 | 显示全部楼层
拓宽的桥学村板罗经西子头至佃通坡道。道路水泥路面宽已经达到了4米以上,和行政村通村道路没什么区别了。那楼镇的那逻坡、那琅坡是人口大村,通坡水泥路也是4米宽,但是这条路拓宽不是以人口为标准的,西子头和佃通加起来人口大概只有500人,修这条路是为了满足经济发展需求。
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 楼主| 发表于 2018-1-25 23:39:49 | 显示全部楼层
百济多山,是典型的山区乡镇。相比于那楼而言,百济的山地面积要大得多,山体也比较陡峭,所以居民点比较分散,几户十几户聚在一起,一个自然坡分成很多个居民点,比如佃通和西子头坡。百济地形的特点宜蔗宜林,一直是邕宁重要的甘蔗生产基地和林业基地。别看百济的经济总量一直远远低于那楼,但财政收入大多数时候比那楼镇还要高,得益于它的机糖税和木材税。
下图是佃通和西子头拍摄的百济山区。
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