南宁电动助力车管理新规利大于弊

飞天猫 · 发表于 2009-4-4 14:21:32

日前，南宁市有关部门先后在各媒体单位向社会公布：从4月2日起，南宁市开始在全市范围内开展整治超标电动助力自行车专项行动，并规定“净重不大于40公斤，设计时速不大于20公里，电动机额定连续输出功率不大于240瓦的自助车方可在内环道路上行驶”，凡是超出国家标准的电动助力自行车一律不准上路，否则将对其进行处罚；同时将实施长效管理。

管理新规新闻消息传出，一时间，激起千层浪，引起社会各界广泛议论，有的持赞同观点，有的持反对态度，各说纷纭，各有各的理。但从远利益和利国利民来说，其实南宁实行电动助力车管理新规是利大于弊的。

也许大家看了文章标题就会强烈提出：经济、环保、快捷，价廉的电动助车车为我们普通老百姓出行提供了实实在在的方便；允许电动助力车上路行驶，是目前老百姓很好的代步工具，在公共交通不发达的城市，可以缓解目前整个南宁市区各道路的公共交通压力；同时，电动助力车不烧汽油耗能低，符合中央提出的“建设低耗能节约型社会”的号召，应该大力支持；电动助力车相撞或是撞人致死的交通事故较少，与汽车相比较起来其实更据安全性；在国家立法中，电动自行车是合法存在且有明确的法律规范，禁止和限制电动自行车上路的地方性规定是违法的，缺乏国家法律依据等等观点。

然而，当我们提出这些强烈、仅代表个人眼前利益的观点的时候，是否考虑到：一、目前我们南宁市大多数电动助力车行驶速度均超过20公里/小时，车速过快，并且在行驶过程中无声无息，行人不易察觉，并且目前南宁市电动助车是无证无牌，闯红灯和逆行的现象严重，上路又不分人行道和机动车道，给市区的交通带来了极大的安全隐患，同时容易造成交通事故，存在严重交通安全隐患现状。二、电动车不环保，主要是因为电动车虽然不排尾气，但是目前市场上销售的电动助力车使用的大多是铅酸蓄电池，电池使用寿命大多在一、二年左右，如果是劣质产品三五个月就得更换，这种电池腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质对土壤和人体健康的危害很大；同时使用报废后，没有相关机构或部门进行集中处理，容易造成电子产品对人类生存环境的污染。三、认为电动助力车属于无证驾驶和无牌照行驶，造成交通安全事故后，给交通管理部门的事故认定和追查以及规范管理带来难度。四、近几年来，随着南宁市各城市道路交通状况日趋恶化，交通拥挤，行车速度缓慢，上下班高峰时间常有堵车现象，加上目前南宁市电动助力车数量过多，市内交通秩序日益混乱，特别容易造成上下班高峰期道路阻塞，严重影响市民出行。五、电动助力车价钱便宜耗能低，不消耗汽油对汽车产业冲击大，同时目前各销售点存在非法组装现象，严重造成国家财政税收流失等等这些存在并十分严重影响到社会的长治久安和人民生命财产的社会现状呢？由此可见，禁止和限制电动助力车是利大于弊的，这些是我们不可否认的事实。

众所周知，凡一种新事物的诞生和发展，都需要经历一个比较艰难的过程。南宁实行电动助车管理新规定也不外呼如此，新的管理规定也是一项新的措施和新的事物，一开始当然都不为我们所认同或接受，我们或多或少都会给它带来的一定的阻碍，但随着社会的发展与进步，相信有一天我们会理解有关部门的正确决策的。必竟社会发展规律我们是不能违背，我们的生存环境也不能破坏的，否则有一天我们将受到大自然的、破坏环境后的惩罚，后到悔之晚已。让我们共同行动起来，理解和支持这一管理新规吧！