邕宁明天很美好

nnjzl · 发表于 2009-12-8 19:33:43

很长时间没有进邕宁地带了，主要原因是工作较忙。但心里一直记挂着网上有一个邕宁地带。
也不知邕宁地带现在有什么变化，进来才发现，邕宁地带和邕宁一样，在一步一个脚印、脚踏实地前进着。
在带着许多的期盼，带着许多无奈时，许多关心邕宁发展有朋友都在关注着邕宁，就象对邕宁地带有感情的人们一样，希望邕宁人民和谐、安康，生活美圆满。
作为邕宁人中的一员，也带着自己对邕宁怀有深厚感情的的原因，总想说交流下自己的情感。
众所周知，邕宁人杰地灵，人文底蕴深厚。可以说是“先有邕宁，后有南宁”。如同深圳“先有宝安，后有深圳”一样。当你走到深圳的深南大道上，当你驱车在广深高速公路上的时候；当你路过广园高速的广州本田总部、碧桂园。要么你走到中山市感受工业园区的繁荣，要么你走到上海、浙江等珠三角感受到民营企业的活力时；要么你走到北京感受央企大企业的实力的时候。然后回头看看广西北部湾纳入国家发展战略日程的机遇和力量。你会深深感觉到，要跳出邕宁，跳出南宁，跳出广西，看广西，看南宁，看邕宁。以俯视的眼光看一个城市的经济可持续发展。这个看问题，你会变得非常客观，非常中肯。
邕宁区2005年3月18日撤县设区，截止目前，四年半的时间，按照“一桥一路三区三带”的发展战略，一年打基础，两年新突破，三年上台阶，五年大变化的思路，邕宁人一步一个脚印，踏踏实实干事业，埋下头来闯路子。在我印象中，2005年，邕宁区成为一个城区后，当时的现状实在令人无奈，地处南宁市的东南部，人口31万左右，城镇人口仅4万人，仅仅生活在旧城区蒲庙镇。基础设施非常落后，几条小小的街道十年不变，当时南边邕良大道刚刚能通上往良庆区的二级路，北边要经过蒲庙镇大桥经仙葫大道往市中心。交通道路就仅仅这两条而已。从交通条件来看，邕宁不发展，邕宁不努力，如果“等靠要”，无形中邕宁与南宁市如同与世隔绝一样。企业更不用说，仅仅有13家规模以上的工业企业，而且是老企业，亏损企业，民营企业仅有银泉公司为效益好一些的企业。至于商业网点、学校、银行等设施，除保留原有的基础，其他任何优势全无。
如果是做事业，时间会过得非常快，四年半，如果邕宁人民不努力，不想办法，不争取支持，邕宁是不能发展的。在城镇化程度低、交通不便利、典型农业型的城区的情况下，如何改变邕宁，这是一个很大课题。可不是口上说一说，手上指一指，图上画一画的问题。是需要一种精神，需要一个团队奋斗十年，甚至十几年才能换来象深圳、中山以及浙江发达地区一样水平的。因此，客观地说，邕宁人是务实的、团结的。交通道路不便利，那么我们想办法改变。抓住机遇，邕宁打通一个能拉短与南宁市距离的邕宁至灵山的二级公路，与仙葫大道连成一体，打通南段直接通往江北的要道；与蒲庙大桥并行，拉近与南宁市中心的距离；五象新区开发是机遇，五象大道建设建到邕宁区八尺江桥。龙岗大道和五象大道，对于邕宁区来说是交通大动脉，加上仙葫大桥、南宁大桥贯通，邕宁改变了偏于东南一死角的现状完全改变。
五象新区、南宁大桥、五象大道、龙岗大道、仙葫大桥、蒲庙大桥、邕宁至灵山二级公路。这几个名词，对邕宁的发展，具有深远的意义。正因为这几样交通基础设施基本完善，给邕宁的新开发，新发展带来几限的前景。龙岗片区是五象新区的一部分，由于龙岗大道通车，现在又变成和五象大道的一级市级主干道。龙岗片区以其交通、环境、地理位置，以及江岸线，给邕宁区的发展带来无限发展空间。龙岗片区规划面积18.6平方公里，无疑是邕宁未来发展，甚至标准水平高于廊东的一座新区，是邕宁今后繁荣的风水宝地。龙岗大道一级市级主干道拓宽工程建设以后，仅路边的44多亩的就拍下1亿元多。由此可见，龙岗片区今后发展的风向标。现在，正在利用龙岗片区的天然合一的自然水系，沿江风景，极力吸引高标准、高水平的项目进驻。当务之急是把龙岗片区的交通网络体系完善好，然后进行一级土地开发，把当地农民安置好，使当地农民在政府的引导下，更新观念，转变生活方式，安排好农民的三产用地、今后的福利，象廊东农民一样洗脚上田，变成社区居民。然后，在建成的五象大道、龙岗大道基础上，抓紧建设5号路、2号路、3号路，使龙岗片区形成“三纵两横”的交通主框架后，逐步地建设沿江4号路，龙岗大道接快速外环的延长线。开发铁路以北的区域，再开发铁路以南的区域。使龙岗片区变成集娱乐休闲、行政、教育、科研于一体的新区。仅仅开发龙岗片区，就是一个系统性、协调性很强的工作，当中包括有政策支持、人力、物力、技术人才、资金筹措、用地报批、征地拆迁安置、项目引进等等环节，一环扣一环。因此，开发龙岗片区，希望邕宁发展，需要一大批人苦干、实干、巧干，需要一批团结奋进、积极向上的团队进行建设，需要当地群众、百姓理解支持。一句话“邕宁是我家，发展靠大家”的勇气去发展。
然后说说邕宁至灵山二级公路。其实，明眼人一看就明白，邕宁至灵山二级路其实就是邕宁“工业兴区”的黄金道。因为该公路两旁属于邕宁今后发展工业的区域，辅以物流业的区域。一个城市的发展，一个城区的发展，没有工业支撑是行不通的。工业发展可以给一个城市带来税收、人气、消费等等。也可以带动地产业的发展。目前，邕宁房地产业非常不发达，原因是没有人气，没有企业，有谁会来邕宁置业。因此，工业园区要发展，必须要交通方便。因此，取得自治区支持，把邕宁至灵山二级公路穿过规划中的工业园区。然后有人会问，搞工业会带来污染。但看问题要一分为二，我们搞工业，可以进行项目准入，环评把关，引导一些现代先进制造业进我城区工业园区。园区建成后，对企业进行规范管理，达到行业要求，这样良性发展邕宁区的工业，使工业变成我们邕宁区发展的支撑点。
最后，我再说下五合临港产业园区。有时候，机遇永远是给那些有准备的人们，邕宁区也一样。由于经过几年的规划和准备，我们碰上自治区打造“亿吨西江黄金水道”的机遇，在邕宁区建设南宁市中心城市港口--牛湾港，计划明后年两年由市投入资金建设完成这一港口。港口的重要性在于，他是南宁市的核心港，今后南宁市范围内的港口就仅此一港。随着“亿吨西江黄金水道”打造，邕江水位抬高，其中邕宁段的水位可抬高达5米，使邕宁段水面宽达300--500米之间。那么，邕宁区有如此良好的江岸线，西起南宁大桥往上一点，东至五合华侨林场一带，沿江一带水景与自然相统一，景观无限，连绵几十里。难怪投资者特别是今年以来，频频青睐邕宁区。牛湾港核心区落在邕宁区，有这机遇，有心人会把握同，无心人当无用。邕宁区有心在于，将核心港周边规划为五合临港产业园区，园区内主要是建设物流、仓储等服务业，引进一些物流企业进行，进行商贸活动。为达到这一目标，计划建设疏港大道，五合大桥，南北连通高速外环，形成水陆交通体系。
龙岗片区、八鲤工业集中区、五合临港产业园区“三区”建设好，规划好，分步实施，做好用地、资金、政策等方面的支持，试想，邕宁有何不发展，邕宁不想发展都很难。
建设好“三区”，回头看看，做好了港口文章，再认真做下邕江和八尺江“两江”的文章，试想，南宁市一个城区拥有两个江，而且八尺江是南宁市最大的内河，今后水位抬高后，加上防洪工程建设，八尺江将变成和邕江一样宽的江面，而且沿江文化底蕴好，沿江有邕宁文化、蒲庙文化、顶蛳山文化。我们在水上做文章，结合南宁市打造水城的战略，利用我们江岸优势，打造邕宁人文与自然相和谐统一的水岸魅力之城指日可待。
总而言之，一句话，邕宁今后的发展之路就是：以“一港两江三区三带”发展战略，打造邕宁水岸魅力之城！
以上仅为本人从邕宁地带看到的信息，以及南宁日报专题报道邕宁发展汇总了一下，说一些小小的感受。不妥之处，请朋友指正。